O Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) da Hidrovia do rio Paraguai, que está sendo desenvolvido pela Universidade Federal do Paraná por meio do Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura (UFPR/ITTI), foi tema de uma reunião realizada em Niterói/RJ entre pesquisadores do Instituto, representantes da Marinha do Brasil e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

O encontro, realizado no Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) na semana passada, teve como objetivo debater os níveis de redução das réguas linimétricas ao longo da Hidrovia do Rio Paraguai e foi presidida pelo Diretor do CHM, Rodrigo de Souza Obino, Capitão-de-Mar-e-Guerra da Marinha do Brasil.

A elaboração do Estudo de Viabilidade Técnica engloba a previsão de dragagens ao longo do rio Paraguai que possuem como referência os níveis de redução (NRs) das réguas linimétricas implantadas e homologadas pela Marinha do Brasil.

A Universidade realizou uma análise dos níveis de redução das estações fluviométricas de Cáceres, Bela Vista do Norte, Ladário, Forte Coimbra e Porto Murtinho, e solicitou a reunião entre as instituições para debater e definir quais os níveis de redução que serão aplicados no estudo.

De acordo com a CHM, os valores de níveis de reduçãoapresentados nas fichas cadastrais foram calculados no ano de 2000 e são atualizados a cada 20 anos. A instituição afirma ainda que os níveis de reduções atuais são empregados nas cartas náuticas e podem ser utilizados no estudo desenvolvido pela UFPR. Contudo, a Marinha informou que irá analisar os resultados obtidos pela UFPR/ITTI. “Por enquanto ficou estabelecido que a UFPR continuará empregando os níveis de redução oficialmente divulgados pela Marinha até que seja definido um parecer oficial das análises”, informa o engenheiro civil da UFPR/ITTI Philipe Ratton.

Também foi debatida a metodologia para determinação da quilometragem da hidrovia, o critério de dimensionamento do canal de navegação, as batimetrias que foram recentemente realizadas por empresas terceirizadas na Hidrovia, as dragagens executadas e possíveis informações sobre as cartas náuticas eletrônicas (iENC), que estão sendo elaboradas pela Marinha do Brasil.

O Estudo de viabilidade e seus objetivos

O EVTEA está em fase de desenvolvimento pelo ITTI, no âmbito do Termo de Cooperação nº 096/2014 celebrado entre a UFPR e o DNIT. O estudo tem como objetivo avaliar o transporte de cargas na Hidrovia do Rio Paraguai, diagnosticando a situação atual e propondo ações e investimentos para melhorar a segurança da navegação e ampliar a movimentação de cargas.

A Hidrovia é um dos mais extensos e importantes eixos continentais de integração política, social e econômica (1.720 km em território brasileiro). Juntamente com o Rio Paraná totaliza 3.442 km, que cortam quase a metade da América do Sul, desde Cáceres, até Nova Palmira, no Uruguai.

Os objetivos do EVTEA são identificar o fluxo de cargas e o potencial de crescimento de navegação no Rio Paraguai; detectar passagens críticas que necessitem de melhorias (geométrica, sinalização e profundidade); identificar potenciais cargas (minérios e agronegócio); investimentos: apontar áreas propícias para a instalação de novos terminais e áreas que necessitem de dragagens; desafios: verificar soluções para ampliação da conectividade e para cargas de retorno; avaliar a infraestrutura que já existe ao longo da Hidrovia (portos e desempenho no carregamento e transporte de cargas).

A partir dos conhecimentos apurados nos levantamentos serão estudadas e projetadas as potencialidades futuras da Hidrovia, principalmente no que diz respeito às ações de melhoria da navegação, absorção de cargas regionais e reestruturação dos portos e terminais de cargas.

Entre as vantagens do transporte de cargas por hidrovias estão o menor custo; a menor emissão de poluentes e a redução do tráfego e do número acidentes nas rodovias regionais.